Németországban új csúcson az üzemanyagárak

Forrás: Nadja Wohlleben/Getty Images

Németországban tovább emelkedtek az üzemanyagárak, és az új szabályozás sem hozott valódi megkönnyebbülést az autósoknak. Magyarország eközben árplafonnal próbálja fékezni a drágulást, ami újabb vitát nyitott Brüsszellel.

Németországban ismét látványosan megdrágult a tankolás, és az áremelkedés a jelek szerint az új árszabály ellenére sem lassult érdemben. Miközben a német autósok egyre magasabb árakkal szembesülnek, Magyarországon a kormány újra védett üzemanyagárat vezetett be, ami már Brüsszellel is új vitát nyitott.

Nem fékezte meg a drágulást az új német szabály

Április 1-jétől Németországban az osztrák mintát követő rendszer lépett életbe: a benzinkutak naponta csak egyszer, délben emelhetnek árat, utána már csak csökkenthetnek. Az ADAC szerint ez a gyakorlatban inkább az árváltozások időpontját rendezte át, mintsem valódi könnyebbséget hozott volna, ezért a legkedvezőbb tankolási időpont immár közvetlenül dél előttre került.

Az első napok mérlege kifejezetten kedvezőtlen. Az ADAC mérése szerint a szabály bevezetésének napján közvetlenül dél után a Super E10 ára 7,6 centtel, a dízelé 7,5 centtel ugrott meg, a dízel országos napi átlaga pedig 2,327 euróra emelkedett, ami új történelmi csúcsnak számít. Az AUTO BILD és a ZDF egyaránt arról írt, hogy az új rendszer egyelőre nem tudta érdemben lenyomni az árakat, miközben az ADAC korábbi összesítése szerint 2022 már így is a német autósok egyik legdrágább éve volt.

Magyarországon védett árral válaszolt a kormány

A magyar kormány ezzel párhuzamosan március 10-től újra beavatkozott a piacba: a 95-ös benzin literenként legfeljebb 595, a dízel 615 forintért adható a jogosultaknak. A kedvezmény a magyar rendszámú és magyar forgalmival rendelkező járművekre, valamint többek között a gazdákra, fuvarozókra és vállalkozókra vonatkozik; a kabinet emellett az üzemanyagok jövedéki adóját az uniós minimumszintre csökkentette, és az állami készletek felszabadításáról is döntött.

A kabinet indoklása szerint a közel-keleti konfliktus és az energiapiaci bizonytalanság egész Európában felfelé tolta az üzemanyagárakat. Németországban ezt közvetlenül a kutaknál érzik meg az autósok, Magyarországon viszont egyelőre az állami korlát próbálja tompítani a drágulás hatását.

Brüsszel újabb vitát nyitott az árkorlátozásról

Az intézkedés azonban nemcsak gazdasági, hanem uniós jogi kérdéssé is vált. A magyar kormány közlése szerint az Európai Bizottság azonnali hatállyal a védett üzemanyagár megszüntetését kérte, Budapest viszont jelezte, hogy a rendszert fenntartja. Piaci értelmezések szerint a kifogások középpontjában a belső piaci egyenlőség és a differenciált árképzés áll.

A kormány érvelése közben túlmutat az üzemanyagárakon: továbbra is azt hangsúlyozza, hogy Európának szüksége van az orosz kőolajra és földgázra, és a Barátság kőolajvezeték működését biztosítani kell. A vita így már nem pusztán a kutak árairól szól, hanem arról is, hogyan próbálnak a tagállamok eltérő eszközökkel reagálni ugyanarra az energiapiaci nyomásra.

Hirdetés