Új Pay&GO készülékek jönnek a metróba, áprilisban indul az élesítés

Forrás: BKK

Április közepétől a budapesti metróban elég lesz a bankkártyát vagy a mobilt a leolvasóhoz érinteni, és már indulhat is az utazás. A BKK március 11-én kezdi az új validátorok telepítését, amely több héten át, ütemezetten zajlik az állomásokon. A hagyományos jegyérvényesítés közben továbbra is elérhető marad.

Április közepétől a budapesti metró teljes hálózatán megjelenik az érintéses, bankkártyás fizetés a jegyérvényesítő készülékeknél. A rendszer lényege, hogy a jegyvásárlás és az érvényesítés egyetlen mozdulattá válik: elég a bankkártyát vagy a mobilt a leolvasóhoz érinteni, és az utazás azonnal megkezdhető. A BKK szerint ehhez nem kell előzetes regisztráció, külön alkalmazás letöltése vagy papíralapú jegy – az ellenőrök pedig a Pay&GO-rendszerben rögzített vásárlás alapján tudják ellenőrizni a jogosultságot.

Ütemezetten telepítik az új validátorokat

A jegyérvényesítő eszközök telepítése március 11-én indul, a munkálatok a tervek szerint nagyjából négy hétig tartanak. A kivitelezés több lépcsőben halad: elsőként az M2-es, majd az M4-es, végül az M3-as metró állomásain jelennek meg az új készülékek. A BKK tájékoztatása szerint egy-egy megállóban jellemzően 2–5 új validátort szerelnek fel, miközben a megszokott, papírjegyekhez használt érvényesítők egy része továbbra is a helyén marad, így átmenetileg párhuzamosan működhet a régi és az új rendszer.

Fontos részlet, hogy az új készülékek a telepítés után egy ideig még inaktívak: a tervek szerint csak április közepétől lehet velük ténylegesen jegyet venni és érvényesíteni. Ezzel párhuzamosan március 9. és április 1. között leszerelik a korábban kihelyezett, a BudapestGO-ban vásárolt jegyekhez használt NFC-olvasókat.

Nem új ötlet, de nagy lépés: „open-loop” fizetés a közlekedésben

A Pay&GO megoldás nem egyedülálló európai szinten: több nagyvárosban már évek óta alapelv, hogy a közlekedésért „nyitott rendszerben” (azaz bankkártyával) is lehet fizetni, a beléptetés és a díjlevonás pedig automatizáltan történik. Londonban például a közlekedési szolgáltató kifejezetten a „tap in/tap out” logikára épít, és a rendszer a megtett utak alapján számol, sőt napi-heti költési plafonokat (capping) is alkalmaz.

A háttérben iparági szabványok is állnak: az érintésmentes fizetések egyik nemzetközi alapját adó EMV-ökoszisztéma külön megfelelőségi és biztonsági jóváhagyási folyamatokat ír le a kontaktmentes elfogadáshoz. Ez a szabványosítás az, ami lehetővé teszi, hogy ugyanaz a bankkártya – elvben – sokféle eszközön, külön regisztráció nélkül is működjön.

A 100E buszon és az M1-en már működik, a cél a teljes hálózat

Budapesten az érintéses fizetés logikája nem teljesen ismeretlen: a BKK tájékoztatása alapján a Pay&GO már elérhető a 100E Repülőtéri Expresszen, valamint az M1-es metró (kisföldalatti) egyes belépési pontjain is. A reptéri járatnál külön jegytípus szükséges, amelyet a szolgáltatás szerint a buszon, bankkártyával is meg lehet váltani és érvényesíteni.

A hosszabb távú fejlesztési irány is körvonalazódik: a tervek szerint a bankkártyás, érintéses rendszer 2028-tól fokozatosan kiterjedhet a teljes budapesti és agglomerációs hálózatra, és nemcsak alkalmi jegyek, hanem később bérletek, illetve különféle kedvezményes konstrukciók is megjelenhetnek.

Hirdetés