Új magyar–szerb dízelvezeték készül az ellátásbiztonság erősítésére

Forrás: Facebook/Szijjártó Péter

Magyarország és Szerbia új vezetékhálózati fejlesztésekkel erősítené az üzemanyag-ellátás biztonságát, a kőolajvezeték mellé dízel- és benzinalapanyagok szállítására alkalmas összeköttetés is készülhet. A tervek szerint már márciusban 25 ezer tonna dízel érkezhet Szerbiából, miközben a kormány a regionális együttműködésben látja a kitettségek csökkentésének útját.

Magyarország és Szerbia nemcsak egy új kőolajvezeték, hanem egy külön „olajtermék-vezeték” – a gyakorlatban dízel- és benzinalapanyagok gyors szállítását lehetővé tevő összeköttetés – megépítésére is készül. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter Belgrádban, a szerb energiaügyi miniszterrel, Dubravka Đedovićcsal közös tájékoztatón arról beszélt: a cél az, hogy csökkenjen Magyarország kitettsége a térségben kialakuló politikai és tranzitkockázatoknak, és „visszaszoruljon” a brüsszeli és kijevi zsarolási potenciál.

A tárcavezető állítása szerint az elmúlt hetek tapasztalatai azt mutatták, hogy Közép-Európában egyes szereplők az energiabiztonság kérdését politikai eszközként használják. Ennek példájaként említette, hogy Ukrajna – magyar értékelés szerint – nem indította újra a Magyarország irányába tartó kőolajszállítást, és ezt Budapest politikai okokkal magyarázza.

Két új vezetékkel csökkentenék a kitettséget

Szijjártó Péter megerősítette: a tervezett új magyar–szerb kőolajvezeték előkészítése felgyorsul. Elmondása szerint Magyarországon a részletes mérnöki előtanulmányok már elkészültek, Szerbiában pedig a közbeszerzési folyamat is elindult, így a kormány reálisnak tartja, hogy a projekt a következő év végére eljut a megvalósítható állapotig.

A miniszter a beruházást két lépésben írta le: egyrészt a százhalombattai térségtől a magyar–szerb határig épülne új szakasz, másrészt a Barátság kőolajvezeték magyarországi ágának kapacitásbővítése is napirenden van.

A bejelentés újdonsága ugyanakkor az, hogy a kőolajvezeték mellé egy külön olajtermék-vezeték is társulhat. A kormány szerint ezzel a benzinhez és dízelhez szükséges félkész termékek áramlása válna gyorsabbá a két ország között, ami egyszerre növelné a magyar és a szerb üzemanyag-ellátás biztonságát.

Dízel jöhet Szerbiából: a NIS 25 ezer tonnát ígér márciusra

Szijjártó a tárgyalásokon kitért arra is, hogy a szerb NIS (Oil Industry of Serbia) – a miniszter tájékoztatása szerint – márciusban mintegy 25 ezer tonna dízelüzemanyag Magyarországra szállítására is készen áll. A külügyminiszter ezt úgy értelmezte: a két ország „kölcsönösen számíthat egymásra”, és Budapest ezzel is az ellátásbiztonságot kívánja javítani.

A NIS helyzete azért is különösen érzékeny, mert a vállalatot az elmúlt időszakban szankciós kockázatok is érintették:  a szerb olajcégnek részben orosz tulajdonosai voltak, és ennek nyomán amerikai szankciók is életbe léptek. A MOL és arab befektetők megvásárolták a tulajdonrészt, a tranzakció még amerikai jóváhagyásra vár. 

A Barátság vezeték körüli vita és a tranzitkockázat

A mostani magyar–ukrán vita tágabb kontextusához hozzátartozik, hogy a Barátság kőolajvezeték az egyik legfontosabb ellátási útvonal Magyarország és Szlovákia számára, mivel a két ország – átmeneti mentességgel – továbbra is kap orosz nyersolajat ezen a csatornán. A nemzetközi híradások szerint a közelmúltban a szállítások leálltak, miután a vezetékrendszer ukrajnai szakaszán, illetve kapcsolódó infrastruktúrában károk keletkeztek; a felek a felelősség és a helyreállítás üteme kapcsán egymásnak ellentmondó állításokat fogalmaztak meg.

Ebben a helyzetben Magyarország a kormányzati kommunikáció szerint a diverzifikációt és a regionális összekapcsoltságot erősítené: Szijjártó úgy fogalmazott, hogy a magyar–szerb fejlesztések révén – Szlovákiával együtt – három, tengerrel nem rendelkező ország üzemanyagpiaca „összehangoltabban” működhet, és ellenállóbbá válhat a tranzitból fakadó kockázatokkal szemben.

Hirdetés