Benzin vagy elektromos? Erre vált Európa autópiaca

Forrás: Hendrik Schmidt/picture alliance via Getty Images

Az európai autópiacon új korszak kezdődik: a villanyhajtás látványosan erősödik, a hibridek pedig viszik az évet. A nemzeti támogatások és a módosított uniós szabályok országról országra terelgetik a vásárlókat, miközben a benzin és a dízel visszaszorul.

Először történt meg, hogy az Európai Unióban a tisztán elektromos autók eladásai felülmúlták a benzinesekét: 2025 decemberében a BEV-ek 22,6%-os, a benzinüzeműek 22,5%-os havi piaci részesedést értek el az ACEA friss adatai alapján. Éves szinten az elektromosok 17,4%-os szeletet hasítottak ki a piacból, míg a legnagyobb kategória a hibridek maradt 34,5%-kal. Közben a benzin- és dízelmodellek visszaszorultak: a benzin 18,7%-os, a dízel 24% körüli éves csökkenést szenvedett el. 

A BEV-bumm motorjai a „nagy négyek”: Németország, Hollandia, Belgium és Franciaország. Ez a négy piac adta az EU-s akkumulátoros elektromos autó-regisztrációk 62%-át, mindegyik kétszámjegyű növekedéssel zárta az évet. 

Forrás: Kevin Carter/Getty Images

Miért pont ezek az országok húzzák a sort?

A kép mögött részben a támogatási rendszer áll. Olaszország 2025-ben új, nagyszabású programot indított: magánvevők akár 11 ezer eurót kaphatnak egy új, tisztán elektromos autóra (régi, szennyező autó selejtezése esetén), a keret kkv-knak még bőkezűbb. Görögország „I Move Electrically 3” programja az ár nettó 30%-át, legfeljebb 9000 eurót térít, amelyet 2000 eurós roncsprémium és 1000 eurós fiatal-vásárlói bónusz egészíthet ki; a BEV-eket regisztrációs adó sem terheli. 

Lengyelország 2025-ben indította el az EU-forrásból finanszírozott „NaszEauto” programot, amely akár 40 ezer zlotyig (kb. 9500 euró) támogatja a magánvásárlókat és az egyéni vállalkozókat. A kombináció – szélesebb modellkínálat, mérséklődő árak és bőkezű ösztönzők – magyarázza, hogy decemberben az elektromosok megelőzték a benzineseket, miközben a hibridek a mindennapi használhatósággal továbbra is tömegeket vonzanak. 

Mérséklés 2035-re: mi lesz a belső égésűekkel?

Brüsszel 2025 végén enyhített a szabályozáson: a korábbi teljes tiltás helyett 2035-től 90%-os kibocsátás-csökkentést vár el az új autóktól (a 2021-es szinthez képest). A módosítás az iparági aggodalmakra adott válaszként született, ugyanakkor továbbra is a zéró- és alacsony-kibocsátású technológiák gyors terjedését célozza. 

2025 végére az európai autópiacon már látszott a fordulópont: a hibridek dominálnak, a tisztán elektromosak történelmi havi győzelmet arattak, a hagyományos benzines–dízel páros tért veszít. A támogatási rendszerek és a szabályozás finomhangolása országonként eltérő, de az irány egyértelműen az elektrifikáció. 

Hirdetés